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トップ/陸運業/京浜急行電鉄

京浜急行電鉄9006陸運業プライム

¥1,509
+31.5 (+2.13%)
時価総額 4,048億円

注目ポイント(統計的観察)

  • •4年連続で配当を増やしている

注目ポイント(統計的観察)

  • •4年連続で配当を増やしている

直近の決算ハイライト

会社が公表した決算短信・業績予想修正の本文をAIが要約。「未織り込み変化の早期検知」を支援

最新 2026-05-11業績進捗率はこちら →
事業概要何を売って稼いでいるか

京急グループは京浜急行電鉄を中核とする総合交通・都市開発コングロマリット。京浜間から三浦半島・羽田空港を結ぶ鉄道・バス事業を基盤に、沿線地域での不動産販売・賃貸、京急EXホテルを中心とするビジネスホテル、百貨店・スーパーの流通事業を複合展開する。羽田空港への直結アクセスと沿線の生活インフラを押さえた地域密着型モデルが競争優位の源泉であり、不動産回転型ビジネスを通じた資本収益性の向上も経営の重点施策に据えている。

事業環境業界・マクロ・競合・機会/リスク

国内経済は中東情勢等のリスクを注視しつつも雇用・所得環境が改善し緩やかな回復基調が続いた。鉄道・バス事業では国内移動需要の増加に加え、羽田空港国内外線の航空旅客増によるインバウンド効果が追い風となる一方、人件費上昇が収益性を圧迫する構造的課題として顕在化している。不動産市場では横浜・品川を中心に大型開発案件を複数抱え、トヨタ自動車との品川駅西口複合施設共同開発や三井不動産との三浦半島リゾート計画など中長期の成長機会が広がる。三井住友信託銀行との資本提携による私募リート組成準備など不動産流動化モデルの深化も進んでおり、次期以降の大型売却益計上が業績変動の主要因として注目される局面にある。

※ AI が TDnet 開示原文から自動抽出した要約です。誤読・取りこぼしの可能性があるため、投資判断は必ず開示原本を参照してください。

株価チャート(直近3ヶ月)

同業種(陸運業)との指標比較

自銘柄(最上段・ハイライト行)と同業種10社を、PER・PBR・配当利回り・ROEで横並び比較。

銘柄株価PERPBR配当%ROE
京浜急行電鉄 90061,50913.11.03.07.0
東日本旅客鉄道90203,41215.11.32.58.1
東海旅客鉄道90223,4797.40.70.910.8
NIPPON EXPRESSホールディングス91475,25921.31.51.90.3
西日本旅客鉄道90212,628.512.01.03.79.5
阪急阪神ホールディングス90424,68313.81.02.16.5
東急90051,59710.11.02.09.1
SGホールディングス91431,448.514.51.63.710.8
東京地下鉄90231,46217.01.23.08.0
西武ホールディングス90242,819.526.51.31.56.8
ニッコンホールディングス90725,93331.02.91.97.5
陸運業の銘柄一覧高配当ランキング低PERランキングスクリーナー

主要指標

時価総額
4,048億円
中型株
PER (予想)
13.1倍
実績 14.8倍
PBR
1.00倍
配当利回り (予想)
3.00%
4年連続増配
ROE
7.0%
低水準
ROA
2.4%
総資産効率△
売上CAGR 3年
+4.7%
横ばい
モメンタム
-2.6%
3M|12M -0.1%
需給
4.08倍
信用倍率 / 空売残 —
業績修正
50%
中立
時価総額
4,048億円
中型株
PER (予想)
13.1倍
実績 14.8倍
PBR
1.00倍
配当利回り (予想)
3.00%
4年連続増配
ROE
7.0%
低水準
ROA
2.4%
総資産効率△
売上CAGR 3年
+4.7%
横ばい
モメンタム
-2.6%
3M|12M -0.1%
需給
4.08倍
信用倍率 / 空売残 —
業績修正
50%
中立

色分けは絶対閾値ベースの統計的目安(●良好水準 / ●要注意水準 / ●標準)。 詳細は各ページ参照。

決算スケジュール
次回決算発表日: 2026-08-06(予定)
次の権利確定日: 2026-09-30(中間配当 / 権利付き最終売買日 2026-09-28)
その次: 2027-03-31(期末配当 / 権利付き最終売買日 2027-03-29)

詳細ページ

京浜急行電鉄の業績推移・財務諸表
売上・営業益・EPS 10年推移(決算データ)
→
京浜急行電鉄の業績修正・進捗率
上方/下方修正履歴・季節性中央値
→
京浜急行電鉄の成長・CAGR
売上/営業益/EPSの複利成長と直近QoQ
→
京浜急行電鉄の収益性 ROE・ROA
デュポン分解・財務レバレッジ
→
京浜急行電鉄のPER・PBR・修正込PER
過去5年分位・独自指標・同業比較
→
京浜急行電鉄の配当・配当利回り
10年推移・連続増配・FCF配当持続性
→
京浜急行電鉄の同業比較
PER/PBR/ROE/利回りの横並び
→
京浜急行電鉄のモメンタム・騰落率
1週〜12ヶ月リターン・相対強度
→
京浜急行電鉄の株価チャート・移動平均
25/75/200日線・出来高
→
京浜急行電鉄の空売り・信用倍率
残高比率・機関投資家・逆日歩
→
京浜急行電鉄の決算短信・適時開示
決算発表・業績修正の AI 構造化サマリー
→

読み方ガイド

京浜急行電鉄の年次業績を読む際は、鉄道事業と非鉄道事業の利益構造の違いに注目するとよいでしょう。鉄道部門は設備投資の規模が大きく固定費比率が高いため、売上の変動が小さくても利益への影響が大きくなりやすい特性があります。一方で、同社は羽田空港へのアクセス路線を持つ立地を活かして、沿線の不動産開発やホテル事業を展開しており、こうした非鉄道セグメントの業績が連結収益に与える影響も確認したい観点です。不動産事業は物件の引渡し時期によって年度ごとの売上計上タイミングが異なるため、単年の数値よりも複数年の推移で平準化した収益力を把握する読み方が適しています。また、インバウンド需要の動向は羽田直結という立地特性から同社のホテル・観光関連収益に独自の影響を与えるため、全社売上と営業利益の連動性がセグメントによってどう異なるかを比較することが、事業ポートフォリオの理解につながります。