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トップ/輸送用機器/トヨタ自動車

トヨタ自動車7203輸送用機器プライム

¥3,390
+47.0 (+1.41%)
時価総額 44.2兆円
📊 投資スタイル分類(下の「成長×割安」散布図と連動)
グロース株
高PBR×高成長(成長性が高い)
📈 PER×利益成長の加速(下の「PER×加速度」散布図と連動)
成長を正当評価
過去中央値より高PERだが利益成長も加速中

割安・割高の総合評価

統計的に妥当水準
割安水準
妥当水準
割高水準
① 過去2.0年の自社PERと比べて(Fama-French)
割高
過去2.0年の中央値より +18.1% 割高(現 9.4倍 vs 中央値 8.0倍)
過去2.0年の最高値圏(分布上位13%)
② 成長率との釣合(Lynch PEG)
判定不可
—
= PER(12.4倍) ÷ 予想営業利益成長率(-20.8%)
予想営業利益成長率データがないため算出不可
③ 財務の健全性(Piotroski)
標準
3/5 項目合格
3項目合格で標準的
  • ✓ROE(資本効率) ≥ 10% → 12.9%
  • ✓営業利益率 ≥ 8% → 10.0%
  • ✗フリーキャッシュフロー 黒字(>0) → -4,928億円
  • ✗自己資本比率 ≥ 40% → 38%
  • ✓売上成長率 > 0%(増収) → 6.5%

PER × 成長加速度:自社過去比の4象限

横軸:実績PER(今日の終値÷最新実績EPS) /縦軸:直近2Q YoY平均 − 1年前2Q YoY平均(営業利益, pt)。X基準線は過去5年日次実績PERの中央値。左上=自社過去比で割安×成長加速、右下=過熱リスク。

この銘柄:成長を正当評価
実績PER 9.4 / 成長加速度 +9
この銘柄:成長を正当評価実績PER 9.4 / 成長加速度 +9
高PER+成長も加速

基準線:過去5年実績PER中央値 8.0倍 /加速度 0pt(成長ペース維持)。

分類別バリュエーション評価(グロース株)

PEG
予想PER ÷ 予想営業利益成長率(2026.3 -20.8% vs 2025.3実績)
計算不可
判定予想営業利益が前期比 -20.8%(減益予想)のためPEG算出不可
Rule of 40
売上成長率(3年CAGR)+ 営業利益率(直近期)
25
判定40以上で「成長も収益性も優秀」な高品質株。SaaS業界で使われる指標
PER vs 予想営業利益成長率
どちらが大きいかで割安/割高を判定(Peter Lynch の直感法)
予想PER
12.4倍
予想営業利益成長率
-20.8%
判定成長率がPERに追いつかない
財務健全性スコア
財務が健全な会社の特徴をいくつ満たすか
3/5
判定ROE≥10%・利益率≥8%・FCF黒字・自己資本比率≥40%・増収の5項目(各1点)。Piotroski(2000)を簡易化
PEG
予想PER ÷ 予想営業利益成長率(2026.3 -20.8% vs 2025.3実績)
計算不可判定予想営業利益が前期比 -20.8%(減益予想)のためPEG算出不可
Rule of 40
売上成長率(3年CAGR)+ 営業利益率(直近期)
25判定40以上で「成長も収益性も優秀」な高品質株。SaaS業界で使われる指標
PER vs 予想営業利益成長率
どちらが大きいかで割安/割高を判定(Peter Lynch の直感法)
予想PER12.4倍
予想営業利益成長率-20.8%
判定成長率がPERに追いつかない
財務健全性スコア
財務が健全な会社の特徴をいくつ満たすか
3/5判定ROE≥10%・利益率≥8%・FCF黒字・自己資本比率≥40%・増収の5項目(各1点)。Piotroski(2000)を簡易化