| 項目 | 2017.3 | 2018.3 | 2019.3 | 2020.3 | 2021.3 | 2022.3 | 2023.3 | 2024.3 | 2025.3 | 2026.3 | 2027.3(予想) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 1.5兆 | 1.7兆 +9.8% | 1.2兆 -25.3% | 1.2兆 -6.4% | 9,914億 -14.2% | 1.3兆 +28.0% | 1.6兆 +27.0% | 1.6兆 +1.0% | 1.8兆 +9.1% | 1.8兆 +2.8% | 2.0兆 +11.8% |
| 営業利益 | 26億 | 227億 +786.8% | 377億 +66.3% | 238億 -37.0% | -53億 -122.3% | 550億 +1137.2% | 1,087億 +97.6% | 1,031億 -5.1% | 1,509億 +46.3% | 1,270億 -15.8% | 1,050億 -17.3% |
| 純利益 | 53億 | -474億 -1001.3% | 269億 +156.7% | 326億 +21.4% | 901億 +176.0% | 7,088億 +687.1% | 7,961億 +12.3% | 2,617億 -67.1% | 4,255億 +62.6% | 2,133億 -49.9% | 1,700億 -20.3% |
| EPS | 14.67 | -132.05 -1000.1% | 74.91 +156.7% | 90.93 +21.4% | 250.99 +176.0% | 1,970.16 +685.0% | 2,204.04 +11.9% | 722.85 -67.2% | 1,186.6 +64.2% | 619.78 -47.8% | 494.948 -20.1% |
| 項目 | 2017.3 | 2018.3 | 2019.3 | 2020.3 | 2021.3 | 2022.3 | 2023.3 | 2024.3 | 2025.3 | 2026.3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 自己資本比率 | 25.8% | 23.0% | 24.6% | 24.5% | 27.6% | 47.4% | 54.0% | 57.1% | 53.9% | 48.2% |
| 負債対総資産比率 | 69.2% | 71.8% | 69.5% | 69.4% | 66.6% | 50.3% | 45.6% | 42.5% | 45.3% | 50.9% |
| DEレシオ | 2.24倍 | 2.54倍 | 2.28倍 | 2.27倍 | 2.00倍 | 1.01倍 | 0.84倍 | 0.74倍 | 0.83倍 | 1.04倍 |
| 総資産回転率 | 0.68倍 | 0.74倍 | 0.58倍 | 0.55倍 | 0.47倍 | 0.47倍 | 0.45倍 | 0.40倍 | 0.36倍 | 0.31倍 |
※ J-Quantsのため売上総利益・売上原価は提供なし。YoYは対前期。 末尾の半透明バーは会社予想（最新開示）。
日本郵船は2023年3月期に当期純利益1兆91億円という前代未聞の最高益を出したが翌2024年3月期は純利益が-77%減、株価もピーク調整に入った。海運・化学・半導体などシクリカル銘柄では「過去最高益」が翌期下落のシグナルになる構造を、Damodaranの正規化PER論とBernsteinの期待値ライフサイクルで解体する。