| 項目 | 2016.3 | 2017.3 | 2018.3 | 2019.3 | 2020.3 | 2021.3 | 2022.3 | 2023.3 | 2024.3 | 2025.3 | 2026.3(予想) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 2.3兆 | 1.9兆 -15.3% | 2.2兆 +13.5% | 1.8兆 -16.2% | 1.7兆 -8.8% | 1.6兆 -3.6% | 2.3兆 +41.8% | 2.6兆 +14.7% | 2.4兆 -8.7% | 2.6兆 +8.4% | 2.4兆 -7.7% |
| 営業利益 | 490億 | -181億 -136.9% | 278億 +253.9% | 111億 -60.2% | 387億 +249.1% | 715億 +84.9% | 2,689億 +275.9% | 2,964億 +10.2% | 1,747億 -41.1% | 2,108億 +20.7% | 1,200億 -43.1% |
| 純利益 | 182億 | -2,657億 -1557.1% | 202億 +107.6% | -445億 -320.7% | 311億 +170.0% | 1,392億 +347.3% | 1.0兆 +624.8% | 1.0兆 +0.3% | 2,286億 -77.4% | 4,777億 +109.0% | 2,100億 -56.0% |
| EPS | 35.83 | -524.1 -1562.7% | 39.86 +107.6% | -87.93 -320.6% | 61.46 +169.9% | 274.85 +347.2% | 1,991.25 +624.5% | 1,993.71 +0.1% | 468.13 -76.5% | 1,070.32 +128.6% | 499.64 -53.3% |
| 項目 | 2016.3 | 2017.3 | 2018.3 | 2019.3 | 2020.3 | 2021.3 | 2022.3 | 2023.3 | 2024.3 | 2025.3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 自己資本比率 | 34.5% | 25.6% | 26.6% | 24.4% | 23.9% | 29.4% | 55.6% | 65.6% | 62.3% | 67.6% |
| 負債対総資産比率 | 62.4% | 71.0% | 71.6% | 73.9% | 74.2% | 68.6% | 42.9% | 33.1% | 36.7% | 31.3% |
| DEレシオ | 1.66倍 | 2.45倍 | 2.52倍 | 2.84倍 | 2.88倍 | 2.18倍 | 0.75倍 | 0.50倍 | 0.58倍 | 0.45倍 |
| 総資産回転率 | 1.01倍 | 0.94倍 | 1.05倍 | 0.91倍 | 0.86倍 | 0.76倍 | 0.74倍 | 0.69倍 | 0.56倍 | 0.60倍 |
※ J-Quantsのため売上総利益・売上原価は提供なし。YoYは対前期。 末尾の半透明バーは会社予想（最新開示）。
日本郵船は2023年3月期に当期純利益1兆91億円という前代未聞の最高益を出したが翌2024年3月期は純利益が-77%減、株価もピーク調整に入った。海運・化学・半導体などシクリカル銘柄では「過去最高益」が翌期下落のシグナルになる構造を、Damodaranの正規化PER論とBernsteinの期待値ライフサイクルで解体する。