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トップ/陸運業/神奈川中央交通

神奈川中央交通9081陸運業プライム

¥3,255
-25.0 (-0.76%)
時価総額 399億円

神奈川中央交通(9081)の空売り残高・信用倍率・需給分析

▼

神奈川中央交通の空売り残高比率・信用買残・信用売残・信用倍率・機関投資家の空売りポジションを一覧。金融庁0.5%ルールに基づく空売り報告データから、神奈川中央交通(9081)に対してゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、シタデル等のヘッジファンド・投資銀行がどの水準で空売りを構築しているかを追跡できます。踏み上げ(ショートスクイーズ)候補の判定や売り圧力警戒の需給分析を、出来高・日次回転率と組み合わせて多面的に行えます。

需給インサイト

  • •日次回転率0.095%と低い。大口売買は株価インパクト大
信用買残
7,500株
前週比+600
信用売残
5,800株
前週比-1,200
信用倍率
1.29倍
前週 0.99倍
買残/時価総額
0.06%
健全
売残/時価総額
0.05%
機関空売り
—
ⓘ JSF(日証金)データ蓄積: 2026-04-28 開始 / 現在 4日分。 JSFは過去CSVを公開しないため、本ページは今後日次蓄積に応じて充実します (1年時系列の完成は 2027-04頃の予定)。

信用残 × 貸借取引(週次・直近13週)

信用買残/売残(J-Quants 週次)と 貸付残(日証金 日次・週末値)を一表で比較。売残+貸付残はその週の総空売り圧(上昇余地・踏み上げ余力)を示す。括弧内は前週比。

最新 JSF(2026-05-07):融資残 3,200貸株残 3,900差引 -700回転日数 5.3日逆日歩 ¥0.05 × 1日
週末信用買残信用売残貸付残売残+貸付残信用倍率
04-177,500 (+600)5,800 (-1,200)— 5,800 (-1,200)1.29倍
04-106,900 (-400)7,000 (-2,300)— 7,000 (-2,300)0.99倍
04-037,300 (-500)9,300 (-126,800)— 9,300 (-126,800)0.78倍
03-277,800 (-600)13.6万 (+9.2万)— 13.6万 (+9.2万)0.06倍
03-198,400 (-600)4.4万 (+3.3万)— 4.4万 (+3.3万)0.19倍
03-139,000 (+800)1.1万 (+5,700)— 1.1万 (+5,700)0.84倍
03-068,200 (+2,400)5,000 (+1,900)— 5,000 (+1,900)1.64倍
02-275,800 (-1,800)3,100 (-200)— 3,100 (-200)1.87倍
02-207,600 (+900)3,300 (+100)— 3,300 (+100)2.30倍
02-136,700 (-200)3,200 (-700)— 3,200 (-700)2.09倍
02-066,900 (+1,700)3,900 (+300)— 3,900 (+300)1.77倍
01-305,200 (+2,000)3,600 (+300)— 3,600 (+300)1.44倍
01-233,200 —3,300 —— 3,300 —0.97倍

※ 信用残 = 証券会社と投資家の信用取引残高(J-Quants 毎週金曜時点)。貸付残 = 日証金が証券会社へ貸し出した株数(≒ 空売りに利用されている株数の裏付け、日証金 日次)。 貸付残が増加すると空売りの実弾が拡大している証跡になる。

信用残高推移

神奈川中央交通の空売り・需給情報の見方

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空売り残高比率: 発行済株式数に対する空売り残高の割合。神奈川中央交通に機関投資家がどれだけ下落を予想しているかを示し、買い戻し圧力(踏み上げ余力)の指標にもなる。
信用倍率: 神奈川中央交通の信用買残÷信用売残。1倍以下=踏み上げ候補、5倍超=売り圧力警戒。
機関投資家の空売り: 金融庁0.5%ルールでゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、シタデル等のポジションが開示される。神奈川中央交通の機関別ポジションは上記表で確認可能。
出来高・日次回転率: 流動性の指標。神奈川中央交通の大口エントリー・エグジット時の株価インパクトを見積もるのに使う。
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