会社が公表した決算短信・業績予想修正の本文をAIが要約。「未織り込み変化の早期検知」を支援
丸運は陸運・物流事業を主体とする中堅物流グループ。貨物輸送(区域輸送・重量品・食品低温物流)、エネルギー輸送(石油・LPG・潤滑油・化成品)、海外物流(国際航空・海上、ベトナム・中国拠点)、テクノサポート(油槽所構内作業)の4セグメントで展開。石油元売大手を主要顧客とするエネルギー輸送と貨物輸送が収益の両柱。2026年3月にセンコーGHD傘下に入り上場廃止が確定。
物流業界ではドライバー不足・燃料費高騰・人件費上昇が続き企業収益を圧迫する中、2024年問題を受けた商慣行の見直しや省力化・デジタル化投資による物流効率化が進展。消費関連貨物は個人消費の緩やかな回復でプラス基調となったが、生産・建設関連貨物は世界経済の低迷と資材価格高騰を受け総じて低調で、国内貨物総輸送数量は前年を下回って推移。エネルギー輸送では石油製品の国内需要減が構造的課題として顕在化。米国関税政策の影響は軽微にとどまったが、中東情勢の緊迫化に伴う資源価格高騰と高水準の物価動向が先行き不透明要因として残存。
※ AI が TDnet 開示原文から自動抽出した要約です。誤読・取りこぼしの可能性があるため、投資判断は必ず開示原本を参照してください。
自銘柄(最上段・ハイライト行)と同業種10社を、PER・PBR・配当利回り・ROEで横並び比較。
| 銘柄 | 株価 | PER | PBR | 配当% | ROE |
|---|---|---|---|---|---|
| 丸運 9067 | 943 | 0.0 | 1.0 | 0.0 | 4.3 |
| 東日本旅客鉄道9020 | 3,412 | 15.1 | 1.3 | 2.5 | 8.1 |
| 東海旅客鉄道9022 | 3,479 | 7.4 | 0.7 | 0.9 | 10.8 |
| NIPPON EXPRESSホールディングス9147 | 5,259 | 21.3 | 1.5 | 1.9 | 0.3 |
| 西日本旅客鉄道9021 | 2,628.5 | 12.0 | 1.0 | 3.7 | 9.5 |
| 阪急阪神ホールディングス9042 | 4,683 | 13.8 | 1.0 | 2.1 | 6.5 |
| 東急9005 | 1,597 | 10.1 | 1.0 | 2.0 | 9.1 |
| SGホールディングス9143 | 1,448.5 | 14.5 | 1.6 | 3.7 | 10.8 |
| 東京地下鉄9023 | 1,462 | 17.0 | 1.2 | 3.0 | 8.0 |
| 西武ホールディングス9024 | 2,819.5 | 26.5 | 1.3 | 1.5 | 6.8 |
| ニッコンホールディングス9072 | 5,933 | 31.0 | 2.9 | 1.9 | 7.5 |