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トップ/陸運業/名古屋鉄道

名古屋鉄道9048陸運業プライム

¥1,760
-26.5 (-1.48%)
時価総額 3,451億円

名古屋鉄道(9048)の空売り残高・信用倍率・需給分析

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名古屋鉄道の空売り残高比率・信用買残・信用売残・信用倍率・機関投資家の空売りポジションを一覧。金融庁0.5%ルールに基づく空売り報告データから、名古屋鉄道(9048)に対してゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、シタデル等のヘッジファンド・投資銀行がどの水準で空売りを構築しているかを追跡できます。踏み上げ(ショートスクイーズ)候補の判定や売り圧力警戒の需給分析を、出来高・日次回転率と組み合わせて多面的に行えます。

信用買残
49.5万株
前週比+1.5万
信用売残
15.2万株
前週比+1.3万
信用倍率
3.25倍
前週 3.45倍
買残/時価総額
0.25%
健全
売残/時価総額
0.08%
機関空売り
1.00%
機関1社
ⓘ JSF(日証金)データ蓄積: 2026-04-28 開始 / 現在 4日分。 JSFは過去CSVを公開しないため、本ページは今後日次蓄積に応じて充実します (1年時系列の完成は 2027-04頃の予定)。

信用残 × 貸借取引(週次・直近13週)

信用買残/売残(J-Quants 週次)と 貸付残(日証金 日次・週末値)を一表で比較。売残+貸付残はその週の総空売り圧(上昇余地・踏み上げ余力)を示す。括弧内は前週比。

最新 JSF(2026-05-07):融資残 6.8万貸株残 8.2万差引 -14,000回転日数 27.0日逆日歩 ¥0.05 × 1日
週末信用買残信用売残貸付残売残+貸付残信用倍率
04-1749.5万 (+1.5万)15.2万 (+1.3万)— 15.2万 (+1.3万)3.25倍
04-1048.0万 (-8,100)13.9万 (-30,700)— 13.9万 (-30,700)3.45倍
04-0348.8万 (-99,100)17.0万 (-6,559,200)— 17.0万 (-6,559,200)2.87倍
03-2758.7万 (-45,900)672.9万 (+426.7万)— 672.9万 (+426.7万)0.09倍
03-1963.3万 (+3.8万)246.2万 (+123.0万)— 246.2万 (+123.0万)0.26倍
03-1359.5万 (-8,200)123.2万 (+70.7万)— 123.2万 (+70.7万)0.48倍
03-0660.3万 (-14,600)52.5万 (+37.3万)— 52.5万 (+37.3万)1.15倍
02-2761.8万 (-85,000)15.2万 (+5.2万)— 15.2万 (+5.2万)4.06倍
02-2070.3万 (+1.6万)10.1万 (-4,800)— 10.1万 (-4,800)6.99倍
02-1368.7万 (-31,700)10.5万 (-2,100)— 10.5万 (-2,100)6.52倍
02-0671.9万 (+2.3万)10.7万 (-3,800)— 10.7万 (-3,800)6.69倍
01-3069.6万 (+700)11.1万 (-17,800)— 11.1万 (-17,800)6.26倍
01-2369.5万 —12.9万 —— 12.9万 —5.39倍

※ 信用残 = 証券会社と投資家の信用取引残高(J-Quants 毎週金曜時点)。貸付残 = 日証金が証券会社へ貸し出した株数(≒ 空売りに利用されている株数の裏付け、日証金 日次)。 貸付残が増加すると空売りの実弾が拡大している証跡になる。

信用残高推移

名古屋鉄道の空売り・需給情報の見方

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空売り残高比率: 発行済株式数に対する空売り残高の割合。名古屋鉄道に機関投資家がどれだけ下落を予想しているかを示し、買い戻し圧力(踏み上げ余力)の指標にもなる。
信用倍率: 名古屋鉄道の信用買残÷信用売残。1倍以下=踏み上げ候補、5倍超=売り圧力警戒。
機関投資家の空売り: 金融庁0.5%ルールでゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、シタデル等のポジションが開示される。名古屋鉄道の機関別ポジションは上記表で確認可能。
出来高・日次回転率: 流動性の指標。名古屋鉄道の大口エントリー・エグジット時の株価インパクトを見積もるのに使う。
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